WingFoX One - technologia
WingFoX One jest pierwszym polskim katamaranem międzynarodowej klasy A.
Kadłuby WingFoXa wykonujemy z tkaniny węglowo-kevlarowej i żywicy epoksydowej, co zapewnia wysoką wytrzymałość i bardzo niską higroskopijność. Kadłuby powstają w technologii vakum w wysokociśnieniowym autoklawie. Zapewnia to idealny docisk tkanin i przekładki w procesie laminowania. Odpowiedni docisk poszczególnych warstw i dokładne wygrzanie zapewniają wysoką wytrzymałość laminatu i doskonałą sztywność kadłubów.
Belki WingFoXa wykonujemy w technologii ciśnieniowej z prepregu epoksydowo-węglowego. Przednia belka posiada specjalną budowę zwiększającą jej sztywność. Dzięki temu nie potrzeba stosować delfiniaka. O wytrzymałości i sztywności świadczą testy przeprowadzone podczas WingFoX Cup 2009 kiedy to na przedniej belce zawiesiliśmy ważącego 1000 kg Peugeota 206. ( zdjęcia>>> ).
Głębokie wklejenie belek gwarantuje wysoką sztywność całej platformy. Belki wykonujemy w stalowych polerowanych formach dzięki czemu nie trzeba ich lakierować. Dzięki zastosowaniu tej technologii posiadają bardzo estetyczny wygląd i są bardzo odporne na zarysowania.
Płetwy mieczowe oraz sterowe wykonujemy z prepregu epoksydowo-węglowego. Powstają one w aluminiowych formach wykonanych numerycznie (CNC). Ciśnieniowa technologia wytwarzania zapewnia im bardzo dużą wytrzymałość, a wypolerowane aluminiowe formy idealną gładkość. Ze względu na to iż nie pokrywamy płetw sterowych i mieczowych żelkotem ani lakierem ostro zakończone krawędzie spływu są bardzo wytrzymałe i odporne na wykruszenia. Utwardzanie tych elementów następuje pod wysokim ciśnieniem i w wysokiej temperaturze w autoklawie. Dla ochrony płetw sterowych i mieczowych stosujemy estetyczne i trwałe pokrowce.
ecification
| Poprzeczka sterów jest wyposażona w system regulacji, który pozwala na dokładne i łatwe ustawienie zbieżności płetw sterowych. W poprzeczce sterów zastosowane są specjalne przeguby, które nie wydłużają się pod obciążeniem. |
|||
|
 |
|
|
|
|
Urządzenie sterowe wyposażone jest w tuleje, które zapobiegają powstawaniu luzu. Tulejki wykonane są ze specjalnego tworzywa, które gwarantuje wysoką wytrzymałość na odkształcenia i ścieranie. Dzięki nim stery pracują pewnie i precyzyjnie. Specjalny system zapięcia płetwy sterowej zapewnia jej stały docisk w każdych warunkach. Gwarantuje również wypięcie się jej przy kontakcie z przeszkodą. Siłę przy której następuje wypięcie można płynnie regulować poprzez dokręcenie śrub suwaka. Urządzenie sterowe umożliwia ustawienie płetwy sterowej pod różnym kątem w zakresie 200o. |
|||
|
 |
|
|
|
|
Każdego WingFoXa wyposażamy w ochraniacze rufy wykonane z wytrzymałej i odpornej na warunki atmosferyczne pianki. Pozwalają one chronić kadłuby podczas transportu na wózku slipowym, jak i stanowią idealne łoża, dzięki którym możemy postawić łódkę na każdym podłożu.
|
Maszty wykonujemy z prepregu epoksydowo-węglowego w ciśnieniowej aluminiowej formie. Wszystkie okucia wykonujemy ze stali kwasoodpornej. Sztywność każdego masztu dopasowujemy indywidualnie do wagi zawodnika.
|
||
| Trampoliny są bardzo wytrzymałe i trwałe. W przedniej części posiadają dwie praktyczne kieszenie. |
|
|
 |
| Jako materiału przeciwpoślizgowego używamy specjalnej taśmy 3M. | |
|
 |
| Wszystkie okucia WingFoXa wykonane są ze stali kwasoodpornej. Poniżej prezentujemy mocowanie trampoliny. | ||
|
 |
|
|
|
Szyny firmy Harken wyginamy w specjalnej zaginarce, dzięki czemu możemy odpowiednio kształtować ich krzywiznę. Bom wykonujemy z epoksydowo-węglowego prepregu w polerowanej stalowej formie. Podobnie jak belki i maszty powstaje on w technologii wysokiego ciśnienia i temperatury. Specjalna konstrukcja polegająca na miejscowym wzmocnieniu profilu powoduje wysoką wytrzymałość przy zachowaniu niskiej masy. Poprzeczka i przedłużka sterów wykonana jest ze specjalnego stopu aluminium, zapewnia to wysoką wytrzymałość i sprężystość przy niskiej wadze. Przedłużka wygięta pod kątem 90o sprężyście powraca do stanu początkowego.Aby zabezpieczyć aluminium przed działaniem soli jest ono anodowane. |